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    四川油改氣技術助力環保降碳

    所屬分類:行業新聞    發布時間: 2021-11-20    作者:admin
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    你了解四川油改氣技術嗎?快跟著小編一起來看看吧~

    四川油改氣

    眾所周知,自1931年世界上第*一輛CNG汽車在意大利問世以來,至今已有90年歷史。截至2019年年底,全球87個國家的天*然氣汽車保有量已達2854萬輛(其中,“油改氣”車輛超過2000萬輛)。除了汽、柴油汽車以外,還沒有哪一種能源驅動的汽車有如此大的規模。

    自1989年自貢榮縣CNG汽車加氣站開業算起,我國推廣天*然氣汽車剛好走過32個年頭。截至2020年年底,遍布國內31個省市自治區的天*然氣汽車保有量已達708萬輛(其中CNG汽車約632萬輛,“油改氣”車輛約占百分之75),連續6年蟬聯世界第*一。據交通運輸部統計,目前油氣兩用出租車保有量為76.2萬輛,占比為百分之54.4。

    01

    推廣天*然氣汽車有利于治霾

    據清華大學試驗數據表明,汽車燃用天*然氣,PM2.5的排放量可比燃用汽柴油減少百分之93。另據德國寶馬公司的試驗數據表明,與柴油車相比,天*然氣車輛的氮氧化合物排放量zui高可減少百分之60。

    02

    天*然氣汽車二氧化碳排放量可減少百分之20以上

    這是由于天*然氣的主要化學成分是甲烷,其分子式中僅有一個碳原子,在所有化石能源中,燃燒后產生的二氧化碳zui少。據奧迪A3g-ton天*然氣轎車與汽油車相比,二氧化碳的排放量可減少百分之25左右。2020年,全國632萬輛CNG汽車可替代1624萬噸汽油,可減少二氧化碳排放1158萬噸。事實上“以氣代油”已成為交通運輸領域“碳達峰”的主要途經。

    03

    “油改氣”車輛完全達到國家相關排放標準

    有個概念需要大家明了,即600多萬輛在用的油氣兩用燃料汽車的排放考核,并不是以“國五”、“國六”標準為依據,而是要看其是否達到國家標準GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法》中關于該類車輛排放的限值。鑒于我國CNG汽車保有量為整個天*然氣汽車保有量的百分之89.3,而其中CNG乘用車保有量又占了百分之90以上。因此,我們首先著重考察CNG乘用車的排放情況。毋庸質疑,有些行駛里程超過15萬公里的“油氣兩用”乘用車的部分排放指標可能會超標。有鑒于此,我們組織了技術力量,對天*然氣乘用車進行了以更換天*然氣發動機專用后處理裝置為主要措施的技改工作(該項要求已列入四川省清潔能源汽車產業協會的團體標準《在用汽油車安裝壓縮天*然氣汽車專用裝置技術條件》)。技改后的油氣兩用車輛經成都、自貢的機動車檢測機構按照GB18285-2018標準進行環保檢測。結果表明,一氧化碳比其限值(8g/km)低百分之80;碳氫化合物比其限值(1.6g/km)低百分之65;氮氧化合物比其限值(1.3g/km)低百分之75。

    04

    “油改氣”是當今世界推廣CNG汽車的通用模式

    據了解,全世界CNG汽車保有量排名前十位的國家的該保有量占比高達約百分之90。這十個國家無一例外的都采用原裝車模式與“油改氣”模式相結合的推廣CNG汽車的兩條腿走路辦法。

    例如,世界排名第*二的伊朗2019年保有量已超過500萬輛,“油改氣”車輛占比為百分之77,且規定新*生產汽車中必*須有一半為CNG汽車。排名第三的印度(保有量逾350萬輛)的該占比為百分之80,排名第四的巴基斯坦(保有量逾300萬輛)的該占比高達百分之90。排名第五的阿根廷(保有量218萬輛)幾乎全部是“油改氣”。就連排名第七的發達國家意大利(保有量逾100萬輛)也是這種模式。

    05

    幾點建議

    1.對于各地的“油改氣”車輛的實際排放情況進行深入調查與檢測

    該項工作建議由各地的環保部門牽頭,相關協會協助參與,對“油改氣”工廠竣工出廠的車輛按照GB18285標準進行燃用天*然氣與汽油兩種工況下的排放檢測。由具有*機動車環保檢測資質的檢測機構進行。

    2.將所有在用的“油改氣”車輛納入定期的機動車環保檢測范疇

    達不到國家排放標準的“油改氣”車輛一律不準上路運行。嚴格執行環保檢測/汽車維修制度(I/M)。

    3.建議各相關管理部門都能做到,在國家排放標準面前,車車平等

    無論是汽油車,還是CNG汽車,無論是原裝車還是“油改氣”車,都不要厚此薄彼,更不能歧視,認真做到標準面前,一視同仁。

    4.建議組織各機動車環保檢測機構、I/M定點汽車維修企業與“油改氣”定點改裝企業認真學習國家環保檢測標準GB18285。

    關于四川油改氣技術的相關信息,敬請聯系成都亞峰汽車修理有限公司。

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