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想知道如何解決汽車(chē)改裝天然氣故障?安排

所屬分類(lèi):熱門(mén)資訊    發(fā)布時(shí)間: 2020-09-04    作者:admin
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今天小編為大家盤(pán)點(diǎn)汽車(chē)改裝天然氣常見(jiàn)的一些故障以及處理方式,希望能解答您心中的疑惑!

1.動(dòng)力性能差

CNG汽車(chē)用天然氣作燃料時(shí),由于發(fā)動(dòng)機結構參數未隨天然氣特性參數作適應性調整,就不能充分發(fā)揮出天然氣燃料的優(yōu)良特性,導致發(fā)動(dòng)機輸出功率比燃油時(shí)下降9%~15%,輸出扭矩比燃油時(shí)下降4%~10%。在排除發(fā)動(dòng)機本身故障的前提下,引起CNG汽車(chē)動(dòng)力性能差的原因主要是燃料供給系統出現的問(wèn)題。

(1)混合器與空氣濾清器安裝配合不當和密封不嚴而漏入過(guò)量空氣,降低了混合器喉管部位的真空度,使發(fā)動(dòng)機吸入氣缸的天然氣量減少。

(2)減壓閥低壓出氣管過(guò)分彎曲或細長(cháng),混合器喉部直徑太小,進(jìn)氣通道截面積變小而引起進(jìn)氣阻力增大,使氣缸充氣效率降低太多。

(3)動(dòng)力閥的開(kāi)啟程度與進(jìn)氣通道截面積不匹配,參與調節混合氣濃度變化的能力太小。

(4)發(fā)動(dòng)機工況變化時(shí),進(jìn)氣管道內混合氣體的壓力波動(dòng)對減壓閥的膜片產(chǎn)生附加力,使閥口的開(kāi)啟度改變,從而影響整個(gè)工況范圍內混合氣的濃度。

這幾方面的因素導致了混合氣濃度要么變得過(guò)稀,要么變得過(guò)濃,使混合氣濃度的變化與發(fā)動(dòng)機工況的變化不相適應。因此,處理故障時(shí)可更換與發(fā)動(dòng)機喉管直徑適宜的混合器,在**混合器喉管部位有一定真空度的條件下,使喉管部位的尺寸和周向均布的小孔孔徑盡可能大;采用變形小、直徑合適的低壓出氣管,并分別對怠速電磁閥、三級減壓閥和動(dòng)力閥進(jìn)行調整檢查,盡量使混合氣的濃度在整個(gè)轉速范圍內大致不變,以滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機各工況運轉的要求。

2.啟動(dòng)困難

由于天然氣的燃點(diǎn)、火焰傳播速度、點(diǎn)火能量和點(diǎn)火時(shí)間均與汽油存在差異,燃用天然氣比燃用汽油的點(diǎn)火正時(shí)角提前13°~17°,CNG汽車(chē)點(diǎn)火線(xiàn)圈的輸出電壓應不低于25kV。但是過(guò)重的點(diǎn)火能量負荷(特別在混合氣過(guò)稀時(shí)啟動(dòng)),會(huì )降低點(diǎn)火系統零部件的使用壽命。駕駛員應掌握天然氣燃料的特性,并在實(shí)際操作中隨時(shí)檢查點(diǎn)火系統零部件的完好程度。對于點(diǎn)火系統本身的故障(如點(diǎn)火線(xiàn)圈的能量、啟動(dòng)電流的大小、火花塞的間隙等)造成的啟動(dòng)困難,可按一般汽車(chē)電器檢修辦法來(lái)排除。如果點(diǎn)火系統和燃料轉換系統沒(méi)有故障,那么導致啟動(dòng)困難的直接原因就是混合氣的濃度?;旌蠚膺^(guò)濃,發(fā)動(dòng)機會(huì )出現怠速不穩定和排氣放炮現象,這時(shí)應清洗空氣濾清器,調整、檢修或更換怠速電磁閥,并調節三級減壓閥的彈簧壓力使閥口關(guān)嚴?;旌蠚鉂舛冗^(guò)稀,發(fā)動(dòng)機無(wú)高速或高速不穩定,加速時(shí)機體振動(dòng),易熄火,這時(shí)應檢查混合器與化油器之間有無(wú)漏氣,三級減壓閥彈簧是否過(guò)緊及膜片是否破裂而竄氣,怠速電磁閥工作是否正常等,并逐項進(jìn)行檢修或更換。

汽車(chē)改裝天然氣

3.燃料消耗過(guò)多

CNG汽車(chē)燃耗與改裝所選用的車(chē)型、車(chē)況以及改裝的技術(shù)水平都有關(guān)系,例如EQ140型東風(fēng)牌汽車(chē)改裝的CNG汽車(chē),每標準立方米天然氣相當于0.82kg汽油,可據此進(jìn)行換算,并對燃耗的高低作出判斷。CNG汽車(chē)在使用汽油時(shí)的燃耗超標太多時(shí),應檢查混合器喉管直徑是否與化油器的喉管直徑相匹配以及化油器主量孔是否磨損過(guò)大,并進(jìn)行檢修或更換處理。在確認沒(méi)有漏氣損失的情況下,天然氣燃耗過(guò)多,是減壓閥、動(dòng)力閥、混合器等組成的燃氣系統安裝和調整不當,混合氣過(guò)濃或過(guò)稀所致。因此,安裝時(shí)要求減壓閥膜片沿平面方向垂直于地面,否則膜片自身的重力會(huì )使三級減壓閥閥口變大或變小而影響燃耗。其實(shí)減壓閥調整不當使混合氣過(guò)濃或過(guò)稀才是影響燃耗的主要原因?;旌蠚膺^(guò)濃燃燒不完全,混合氣過(guò)稀燃燒過(guò)程的著(zhù)火延長(cháng)期增加?;旌蠚鉂舛扰c發(fā)動(dòng)機排放廢氣的CO含量成正比,因此測定排放廢氣中CO的濃度可以為燃耗的經(jīng)濟性提供判斷依據。CO的濃度偏高,說(shuō)明混合氣過(guò)濃,反之則混合氣過(guò)稀。理想的CO排放濃度應根據具體車(chē)型通過(guò)試驗確定。如東風(fēng)EQ140發(fā)動(dòng)機以天然氣為燃料時(shí),較大功率點(diǎn)的CO濃度約為1.48%。

4.行進(jìn)中熄火

在氣路、電路和油路均正常的情況下,CNG汽車(chē)在使用天然氣作燃料時(shí)出現行進(jìn)中熄火,通常是改裝部件安裝不當所致。減壓閥膜片沿平面方向垂直于地面時(shí),膜片的移動(dòng)方向應與汽車(chē)前進(jìn)方向一致,這可避免汽車(chē)制動(dòng)時(shí)慣性力作用在膜片上,否則膜片脫離正常位置而引起混合氣濃度的突然改變使發(fā)動(dòng)機熄火。因此,處理故障時(shí)要特別注意減壓閥的安裝位置,并檢查油路電磁閥與化油器之間的輸油軟管內是否有汽油。若有,汽車(chē)制動(dòng)或轉彎時(shí)管內汽油經(jīng)化油器進(jìn)入進(jìn)氣管道與天然氣混燒,也會(huì )造成行進(jìn)中發(fā)動(dòng)機工作不正?;蛲蝗幌ɑ?。

5.行進(jìn)中的突發(fā)故障

突然電路中斷、斷氣、發(fā)動(dòng)機運轉不正常及熄火是CNG汽車(chē)行進(jìn)中的主要突發(fā)故障。保險管燒壞、燃料轉換開(kāi)關(guān)印刷電路板燒壞和搭鐵不良等可引起電路突然中斷。若電路正常而氣路突然中斷,這是減壓閥上管路加熱器沒(méi)起作用,氣路產(chǎn)生冰堵所致,這時(shí)要注意檢查高壓電磁減壓閥閥心膠墊。雖然閥心膠墊是耐腐蝕橡膠,但長(cháng)期使用后膠墊膨脹也會(huì )阻塞氣路。若氣路暢通而發(fā)動(dòng)機運轉不正常,則應調整分電器,以滿(mǎn)足燃用天然氣時(shí)所需的點(diǎn)火正時(shí)角,并對三級減壓閥膜片、高壓電磁減壓閥閥心、混合器與化油器的結合處、低壓排氣管的截面積和空氣濾清器的清潔程度等逐項進(jìn)行檢查,并更換損壞的零部件,否則會(huì )因膜片破裂、進(jìn)氣通道突變和部件結合處漏氣等改變進(jìn)氣真空度,使發(fā)動(dòng)機突然運轉不正?;蛳ɑ?。

6.儲氣瓶中天然氣不能用盡

當天然氣質(zhì)量符合標準要求時(shí),若儲氣瓶中天然氣始終不能用至1kPa以下,這主要與高壓電磁減壓閥、壓力傳感器和壓力表有關(guān)。應按照有關(guān)計量標準對壓力傳感器和壓力表進(jìn)行校檢和修理。如果問(wèn)題依然存在,可卸去高壓電磁減壓閥閥心,只裝閥筒而能正常用盡瓶中天然氣時(shí),就說(shuō)明高壓電磁減壓閥閥心總成在閥筒內提起高度不夠或閥心間隙過(guò)小,閥心在提升過(guò)程中有卡滯,造成進(jìn)氣通道截流,改變了天然氣的正常流量。此時(shí)應換裝新閥心。

總之,CNG汽車(chē)常見(jiàn)故障主要是天然氣燃氣系統所引起的,只有充分熟悉CNG燃氣系統的結構、工作原理及安裝調試方法,才能及時(shí)處理和排除故障。排除故障時(shí)必須注意安全,若出現漏氣應立即關(guān)閉電源和切斷氣源,再停車(chē)檢查處理,但不要在交通擁擠、坡道、彎道及視線(xiàn)不好的地方處理,應選擇在陰涼通風(fēng)處,并防止曝曬,遠離火源與熱源。

以上就是與大家分享的汽車(chē)改裝天然氣常見(jiàn)故障和解決方法了,大家都了解了嗎?更多相關(guān)內容可關(guān)注我司網(wǎng)站進(jìn)行了解。